在电动化与智能化浪潮席卷汽车行业的当下，豪华车市场竞争愈发激烈。一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理郭永锋在接受媒体群访时，围绕市场战略、技术布局、产品规划等核心议题，详细阐述了一汽奥迪应对行业变革的思路与举措，传递出“油电同智，全面焕新”的品牌发展方向。
面对“电动化将全面取代燃油车”的行业观点，一汽奥迪并未盲目跟风，而是提出油电共进、全智发展的策略。公司认为，油与电仅是驱动形式的差异，用户对智能化的需求始终如一。基于此，奥迪同步推进PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油智能平台的建设，力求在燃油车与电动车领域同步提升智能化体验。PPE平台由奥迪与保时捷联合研发，采用800V架构，已应用于A6L e-tron、Q6L e-tron等车型，通过优化悬架与能量回收系统，显著提升了车辆的平顺性与舒适性，同时在高速电耗与续航表现上达到行业主流水平。PPC平台则专注于燃油车的智能化升级，依托E3 1.2电子电气架构增强算力与通信能力，支持OTA功能。全新Q5L等车型通过配备多传感器与激光雷达方案，并优化供电与热管理系统，有效缩小了燃油车与电动车在智能硬件方面的差距，以满足用户多样化的使用场景需求。
在智能化领域，一汽奥迪与华为的合作已持续六年，成为豪华品牌本土化智能科技适配的典范。双方合作聚焦于智驾系统的全链路适配，华为提供感知与决策技术，奥迪则通过自研VMM车辆运动管理模块，将智驾指令与车辆动力、制动、转向系统精准匹配。郭永锋透露，合作初期双方在验证标准与开发流程上经历了一段磨合期，但如今华为的软件迭代效率与奥迪的整车验证体系已高度协同。目前，相关智驾方案已搭载于PPE与PPC平台车型，成为奥迪智能化升级的重要支撑。
为应对油价波动与用户对油耗的关注，一汽奥迪在燃油车上引入全域智混技术，采用P0+P3架构实现低速电驱、高速油电协同。搭载该技术的全新Q5L、A6L等车型，官方油耗较上一代优化15%。奥迪强调，燃油车的价值需从全生命周期视角审视，融合直售模式有助于稳定残值，OTA功能可持续优化体验，混动技术则进一步降低能耗，从而满足部分用户的长期用车需求。奥迪还将赛事中的能量管理与混动控制逻辑应用于量产车，强化技术标签。
在渠道与营销层面，一汽奥迪通过融合直售模式应对行业价格战。该模式结合经销商网络与直营优势，实现价格透明与服务统一，引导渠道从价格竞争转向产品与体验比拼。目前，A5L、Q5L、A3、Q3等车型已采用此模式，经销商亦在推动自律经营。营销策略上，奥迪逐渐转向价值传播，重点强调平台技术、智驾能力与驾控体验。随着产品换代，用户群体呈现年轻化趋势，女性用户占比提升，竞品对比范围也更加广泛。
郭永锋表示，奥迪进入中国38年来，始终以适配中国市场需求为核心。未来，公司将进一步倾斜研发资源至中国，强化本土化创新，在电动化与智能化进程中保持产品竞争力。从群访信息可见，一汽奥迪正以稳健步伐推进转型，通过油电同智覆盖更广用户群体，依托平台化与生态合作补齐智能化短板，并借助渠道与营销变革应对市场内卷，力求在豪华车市场格局调整中稳固地位。
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